คำแนะนำสำหรับการใช้ผลิตภัณฑ์ NBK อย่างถูกต้อง
วิดีโอตัวอย่างการใช้ SLEC-A-EL ( SLEC-A-EL ) คุณสามารถทำการดำเนินการเดียวกันโดยใช้ผลิตภัณฑ์นี้
การวาดขนาด
หน่วย: มม
| ส่วนจำนวน | M (หยาบ) กำหนดหัวข้อ |
ขว้าง | L | D 1 | L 1 | อี | หมายเลขกุญแจหมายเลข | ซ็อกเก็ต Hexalobular หมายเลข | เสื้อ | มวล (ช) |
CAD ดาวน์โหลด |
RFQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SLEC-M8-A | M8 | 1.25 | 16 | 13 | 5 | 0.8 | SKX-30 | 30 | 2.5 | 11 | CAD | RFQ |
Nabeya Bi-tech Kaisha
บริการลูกค้า
โปรดป้อนคำถามเกี่ยวกับการปรับแต่งและคำถามอื่น ๆ เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ที่นี่
ค้นหาแบบฟอร์มสอบถามได้ที่นี่วัสดุ / เสร็จสิ้น
| SLEC-A | |
|---|---|
| ร่างกายหลัก | SCM435 เหล็กออกไซด์ การเคลือบผิว |
| ระดับความแรง | 10.9 |
* 1: รูปร่าง hexalobular กำหนดโดย JIS B 1015: 2008 (ISO 10664: 2005) "คุณลักษณะด้านการขับขี่ภายในแบบ Hexalobular สำหรับสลักเกลียวและสกรู"
ใบสมัคร
การยึดรางรางแบบราง / ชิ้นงาน / อุปกรณ์จับยึดลักษณะ
- เมื่อสกรูยึดแน่นชิ้นงานจะถูกยึดโดยศีรษะซึ่งยึดจากศูนย์ไขควงของสกรู ผลลิ่มสร้างแรงยึดขนาดใหญ่ที่มีแรงบิดที่ตึงต่ำ
- รูปร่าง hexalobular * 1 สามารถทนต่อแรงบิดที่สูงได้
⇒คุณสมบัติของซ็อกเก็ต Hexalobular - ใช้ประแจเฉพาะ SKX สำหรับการติดตั้งและการถอด
- ใช้ประแจหกเหลี่ยม SKX-N สำหรับพื้นที่การเข้าถึงที่ จำกัด อย่างยิ่งสำหรับการติดตั้งและนำออกในพื้นที่ จำกัด
- เหมาะสำหรับติดรางรางรถไฟแบบเชิงเส้น ในฐานะที่เป็นหัว decentered กดรถไฟ guideway เชิงเส้นกับพื้นผิวอ้างอิงการติดตั้งความแม่นยำสามารถทำได้อย่างง่ายดายเมื่อติดตั้ง นอกจากนี้ความแม่นยำในการติดตั้งยังคงมีอยู่โดยการยับยั้งการแปรปรวนและการจัดแนวที่เกิดจากการใช้งานในระยะยาว
- SLEC-A-EL เป็นชนิดชุบนิกเกิลไร้สารตะกั่ว สำหรับงานที่ต้องการความต้านทานการกัดกร่อน
* 1: รูปร่าง hexalobular กำหนดโดย JIS B 1015: 2008 (ISO 10664: 2005) "สมบัติการขับขี่ภายในแบบ Hexalobular สำหรับสลักเกลียวและสกรู"
ตัวอย่างการใช้งาน
การยึดรางรางแบบราง
ดูที่ค่าสูงสุด มิติในขนาดติดตั้ง หากสกรูหนีบที่มีหัวผิดปกติอาจรบกวนการทำงานของรถ ฯลฯ หลีกเลี่ยงการรบกวนโดยการลดพื้นผิวที่ติดตั้ง
เมื่อใช้ในรางให้กดที่ตำแหน่งของสกรูยึดตัวถัง
วิธีการติดตั้ง
ขนาดการติดตั้ง
หน่วย: มม
| ส่วนจำนวน | ส่วนจำนวน | E | M | ช่วงการปรับค่า min./max |
s สูงสุด |
|---|---|---|---|---|---|
| SLEC-M3-A | SLEC-M3-A-EL | 3.1 0 ~ + 0.3 | M3 | -0.1 / 0.7 | 3.3 |
| SLEC-M4-A | SLEC-M4-A-EL | 3.15 0 ~ + 0.3 | M4 | -0.05 / 0.75 | 4.1 |
| SLEC-M5-A | SLEC-M5-A-EL | 3.9 0 ~ + 0.3 | M5 | -0.05 / 0.75 | 5.3 |
| SLEC-M6-A | SLEC-M6-A-EL | 4.65 0 ~ + 0.3 | M6 | -0.15 / 0.85 | 5.5 |
| SLEC-M8-A | SLEC-M8-A-EL | 6.05 0 ~ + 0.5 | M8 | -0.35 / 1.25 | 7 |
| SLEC-M10-A | SLEC-M10-A-EL | 7.5 0 ~ + 0.5 | M10 | -0.5 / 1.5 | 9.5 |
| SLEC-M12-A | SLEC-M12-A-EL | 8.5 0 ~ + 0.5 | M12 | -0.5 / 1.5 | 10.9 |
ขนาดแนะนำรางรางรถไฟแบบเชิงเส้น
หน่วย: มม
| ชื่อของรถไฟ | ความกว้างราว W |
สกรูยึดที่ใช้งานได้กับหัวนอกรีต | |
|---|---|---|---|
| # 9 | 9 | SLEC-M3-A | SLEC-M4-A |
| # 12 | 12 | SLEC-M3-A | SLEC-M4-A |
| # 15 | 15 | SLEC-M3-A | SLEC-M4-A |
| # 20 | 20 | SLEC-M4-A | SLEC-M5-A |
| # 25 | 23 | SLEC-M5-A | SLEC-M6-A |
| # 30 | 28 | SLEC-M6-A | SLEC-M8-A |
| # 35 | 34 | SLEC-M8-A | SLEC-M10-A |
| # 45 | 45 | SLEC-M10-A | SLEC-M12-A |
| # 55 | 53 | SLEC-M12-A | |
